728 x 90

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ยานพาหนะทางเลือกของคนกรุง

img

ด้วยสภาพปัญหาการจราจรติดขัดและฝุ่นพิษที่ชาวกรุงต้องเผชิญ อีกทั้งระบบขนส่งสาธารณะที่ไม่เอื้ออำนวยต่อการเข้าถึงจุดหมายในระยะสั้น หรือ Last-mile ก่อนถึงปลายทาง ทำให้ตัวเลือกอย่างสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เป็นยานพาหนะที่กำลังได้รับความสนใจอย่างมากจากคนเมือง

ครึ่งปีแรกคนไทยออกรถป้ายแดง 1.6 ล้านคัน 
เมื่อพูดถึงรถติดแล้ว โดยเฉพาะในชั่วโมงเร่งด่วน กรุงเทพฯ ไม่เป็นรองใคร รายงานการประเมินสภาพจราจรทั่วโลก จาก INRIX Global Traffic Scorecard ของ 1,360 เมืองทั่วโลก พบว่า กรุงเทพฯ เป็นเมืองที่มีการจราจรติดขัดมากที่สุดในเอเชีย เสียเวลาบนท้องถนน 64 ชั่วโมง/ปี ส่งผลให้การจราจรติดขัดทวีความรุนแรงขึ้นเป็นสาเหตุของมลพิษทางอากาศ

โดยปัจจัยหลักของควันพิษของประเทศ ไทยคือ เป็นแหล่งผลิตยานยนต์หลักในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตลอดปี 2561 การผลิตยานยนต์ในประเทศโตขึ้นถึง 8% ยิ่งกว่านั้นระหว่างปีนี้และปี 2564 คาดว่าความหนาแน่นของรถยนต์จะขยายตัวขึ้นอีก 8% หรือเปรียบได้กับ รถยนต์ 258 คันต่อคน 1,000 คน

ขณะที่สถิติรถจดทะเบียนใหม่ทั่วประเทศเฉพาะช่วง 6 เดือนแรกของปี 2562 พบว่า มีผู้นำรถใหม่ป้ายแดงมาจดทะเบียน รวมทั้งสิ้น 1,615,524 คัน ใกล้เคียงกับสถิติในช่วงเวลาเดียวกันของปี 2561 ส่งผลให้จำนวนรถจดทะเบียนสะสมทั่วประเทศ ข้อมูล ณ วันที่ 30 มิ.ย. 2562 มีจำนวน 40,190,328 คัน (ดูอินโฟกราฟิกประกอบ 1)


ซึ่งหากมองหายานพาหนะที่จะมาลดความแออัดบนท้องถนนได้นั้น สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า คือหนึ่งทางเลือกที่ไม่สร้างมลพิษ โดยเฉพาะเพื่อการเดินทางในระยะสั้นหรือ Last-mile ก่อนถึงปลายทาง มีราคาที่ทุกคนสามารถเข้าถึงได้มาให้เป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับประชากรชาวเมือง เพราะในเวลาเร่งด่วนของเมืองต่างๆ นั้น จะต้องมีจักรยานนับหมื่นคันเพื่อตอบสนองความต้องการของการเดินทาง แต่พื้นที่สำหรับสถานีที่จอดจักรยานในเมืองมีไม่พอ รวมทั้งขนาดใหญ่ของจักรยานทำให้คล่องตัวน้อยลง สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจึงเป็นยานพาหนะที่น่าสนใจซึ่งกำลังได้รับความนิยมอย่างมากในเขตเมือง

สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าตอบโจทย์คนเมือง
Neuron Mobility สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าคันสีส้มเริ่มมีให้เห็นบ้างแล้วตามซอยสุขุมวิท อย่างเอกมัยและอ่อนนุช ใช้งานง่ายเพียงจ่ายเงินผ่านแอปพลิเคชัน ซึ่งเกิดขึ้นจากความร่วมมือกันของ ซาชารี หวัง และ แฮร์รี่ ยู สองวิศวกรจากจีนที่ได้แนวคิดการสร้างยานพาหนะทางเลือกจากการไปศึกษาต่อที่ประเทศสิงคโปร์ เพื่อแก้ปัญหารถติดและมลภาวะทางอากาศ


โดยทั้งสองได้สร้างระบบการให้บริการ e-Scooter Sharing ขึ้นมาในปี 2559 และขยายตัวมาที่เชียงใหม่ หลังจากนั้นได้ร่วมมือกับแสนสิริในการนำเทคโนโลยีเข้ามายังกรุงเทพฯ เริ่มจากภายในโครงการที่อยู่อาศัยของแสนสิริบริเวณสุขุมวิทซอย 77 นอกจากนั้นยังได้ร่วมมือกับมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ติดตั้งสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าถึง 200 คันในโครงการนำร่องยานพาหนะทางเลือก และมีแผนจะขยายตัวอย่างต่อเนื่องในพื้นที่กรุงเทพฯ

ด้านจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เปิดตัว Leaf e-Scooter Sharing by Monowheel บริการสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสาธารณะ ส่งเสริมการเดินทางที่ไม่ก่อให้เกิดมลพิษในรั้วมหาวิทยาลัย โดยเบื้องต้นอยู่ในช่วงทดลองที่จุฬาฯ วิธีใช้งานเพียงดาวน์โหลดแอปพลิเคชัน ลงทะเบียน หาสกู๊ตเตอร์ที่ต้องการใช้งานในแผนที่ สแกน QR Code เพื่อปลดล็อคในราคา 20 บาท

นอกจากนี้ยังมีแบรนด์สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ได้มาตรฐานและได้รับความนิยมอย่างมากจากต่างประเทศและมีจำหน่ายแล้วในประเทศไทย อย่าง Inokim Light (อินโนคิม ไลท์) ที่ออกแบบให้การขับขี่เรียบลื่นและทรงตัวได้ดี มีน้ำหนักเพียง 12 กิโลกรัม   สามารถเดินทางได้ถึง 35 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง พับเก็บได้ง่ายเมื่อต้องพกติดตัวไปบนรถไฟหรือรถบัส

หรือ E-TWOW Booster Plus สกู๊ตเตอร์ขนาดเล็กและเรียวบางกว่า Inokim Light จึงทำให้ E-TWOW สามารถจัดการกับปัญหาในเดินทางในบริเวณแคบๆ ในกรุงเทพฯ ได้ ซึ่งกำลังได้รับความนิยมอย่างสูงในประเทศไทย (ดูอินโฟกราฟิกประกอบ 2)


คนกรุงยังต้องรอใช้รถไฟฟ้า
อย่างไรก็ตาม การขนส่งสาธารณะยังคงเป็นทางเลือกสําคัญของคนเมือง ซึ่งนอกจากจะช่วยลดปริมาณรถยนต์บนท้องถนนแล้ว ยังมีรูปแบบให้เลือกหลากหลาย ไม่ว่าจะเป็นทางบก ทางราง และทางเรือ แต่โครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้ยังคงจำกัด โดยเฉพาะการขยายเส้นทางของรถไฟฟ้าเชื่อมต่อทั่วกรุงเทพฯ ที่ต้องใช้เวลาในการก่อสร้างยาวนาน โดยรัฐบาลมีแผนพัฒนาระบบรถไฟฟ้าให้เชื่อมโยงทุกพื้นที่ภายในปี 2572 ขณะนี้มีการก่อสร้างถึง 8 โครงการ ล่าสุด เปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการ รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยายเร็วขึ้น โดยเปิดให้ทดลองใช้ 5 สถานีแรก ระหว่างวันที่ 29 ก.ค.-28 ก.ย. และจะพร้อมเปิดให้บริการช่วงหัวลำโพง-หลักสอง อย่างเป็นทางการวันที่ 29 ก.ย. 62

แน่นอนว่า ในช่วงก่อสร้างรถไฟฟ้าหลายเส้นทางพร้อมกันอาจส่งผลให้การจราจรติดขัด อีกทั้งมีแผนปิดสะพานข้ามแยกต่างๆ เพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้าง ส่งผลให้ปัญหาการจราจรที่กังวลอยู่แล้วยิ่งทวีคูณเพิ่ม

ดังนั้นคนไทยต้องเริ่มพิจารณาเปลี่ยนไปใช้ทางเลือกการขนส่งอื่นๆ ที่จะช่วยให้การเดินทางสะดวกขึ้น และรักษาสิ่งแวดล้อมได้ในขณะเดียวกัน ซึ่งสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า สามารถตอบโจทย์ในส่วนนี้ได้ อีกทั้งสามารถใช้ในการเดินทางไปยังสถานีรถไฟหรือป้ายรถเมล์และพับเก็บเมื่อผู้โดยสารเข้ารถไฟหรือรถบัสได้ด้วย

อย่างไรก็ตาม ยังมีข้อจํากัดในการใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า เช่น การเดินทางบนทางเท้าหรือบนถนนจะปลอดภัยสําหรับผู้ใช้หรือไม่ ซึ่งเป็นเรื่องที่ภาครัฐควรพิจารณาเพื่อปรับโครงสร้างและรองรับการใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้มากขึ้น 


คุณซาชารี หวัง - ผู้ร่วมก่อตั้ง Neuron Mobility ผู้ให้บริการ e-Scooter Sharing  
“สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเป็นยานพาหนะทางเลือกที่ไม่สร้างมลพิษโดยเฉพาะเพื่อการเดินทางในระยะสั้นหรือ Last-mile ก่อนถึงปลายทาง มีราคาที่ทุกคนสามารถเข้าถึงได้ ซึ่งเมื่อเทียบกับจักรยานนั้นพื้นที่สำหรับสถานีจอดจักรยานยังมีไม่พอ รวมทั้งขนาดใหญ่ของจักรยานทำให้คล่องตัวน้อยลง สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจึงเป็นยานพาหนะที่เหมาะสำหรับคนเมือง”


[English]
Electric scooters, a new alternative vehicle for Bangkok residents.
The notoriety of Bangkok’s traffic congestion is still known throughout the world and the latest assessment by INRIX Global Traffic Scorecard, which surveyed 1,360 cities across the globe, confirmed traffic condition in the Thai capital is the worst in Asia, with motorists spending 64 hours a year on the road.

Bangkok’s chronic traffic jam has also contributed to air pollution, which has been blamed on the fact that Thailand is Southeast Asia’s auto production hub.

And with a continuous increase in the number of vehicles, a suggested means to tackle both traffic congestion and air pollution is electric scooters, which are environmentally friendly, ideal for covering the last mile in the travel, and affordable for everyone.

The sighting of Neuron Mobility, a Southeast Asia-based shared electric scooter service, has been increasingly common, particularly in Sukhumvit area.

Zachary Wang and Harry Yu, founders of Neutron Mobility, created the e-scooter sharing in 2016 in Singapore and Thailand’s property developer Sansiri helped bring the service to Bangkok, where the company introduced it to one of its residential projects on Soi Sukhumvit 77 and collaborated with Thammasat University to supply 200 scooters in a pilot project in the city.

Meanwhile, Chulalongkorn University recently launched the Leave e-Scooter Sharing by Monowheel inside its compound, where riders can easily enjoy the service by downloading its mobile phone application and registering themselves.

And if shared scooters are not interesting, owning one is now possible with the arrivals of Inokim Light and E-TWOW Booster Plus scooters that are light-weight and convenient for use.

These can be practical alternatives for Bangkok residents as the ongoing construction of more electric train systems will likely mean never-ending congestion.

Latest Posts

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked with *

Cancel reply

0 Comments