นายวิทยา พันธุ์มงคล รองผู้ว่าการ (ปฏิบัติการ) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมด้วย คณะกรรมการตรวจการจ้าง รฟม. ลงพื้นที่ติดตามความก้าวหน้าการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย–มีนบุรี (สุวินทวงศ์) บริเวณศูนย์ซ่อมบำรุง สถานีหัวหมาก สถานีคลองบ้านม้า บริเวณทางวิ่งใต้ดินสู่ทางวิ่งยกระดับ (Transition Structures) และสถานีน้อมเกล้า
โครงการรถไฟสายสีส้ม คืบหน้าแล้ว 64.21%
โดยปัจจุบันโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ มีความคืบหน้าการก่อสร้างงานโยธา ณ สิ้นเดือนมิถุนายน 2563 ในภาพรวม คิดเป็น 64.21% เร็วกว่าแผนงาน 2.96% แบ่งเป็น
– สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงศูนย์วัฒนธรรม – รามคำแหง 12 มีความคืบหน้า 75.43%
– สัญญาที่ 2 งานก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงรามคำแหง 12 – หัวหมาก มีความคืบหน้า 59.19%
– สัญญาที่ 3 งานก่อสร้างทางวิ่งและสถานีใต้ดินช่วงหัวหมาก – คลองบ้านม้า มีความคืบหน้า 61.80%
– สัญญาที่ 4 งานก่อสร้างโครงสร้างทางวิ่งและสถานียกระดับ ช่วงคลองบ้านม้า – สุวินทวงศ์ มีความคืบหน้า 54.89%
– สัญญาที่ 5 งานก่อสร้างอาคารศูนย์ซ่อมบำรุงและอาคารจอดแล้วจร มีความคืบหน้า 65.90%
– สัญญาที่ 6 งานก่อสร้างระบบราง มีความคืบหน้า 65.94% โดยมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2567
ในส่วนของงานขุดเจาะอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ของสัญญาที่ 3 ช่วงหัวหมาก – คลองบ้านม้า ดำเนินการ โดย บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ที่ได้เดินเครื่องหัวเจาะ ตั้งแต่วันที่ 24 เมษายน 2563 จากสถานีคลองบ้านม้านั้น เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2563 ได้ดำเนินการเจาะทะลุ Breakthrough ไปยังสถานีศรีบูรพา เรียบร้อยแล้ว โดยหลังจากนี้ จะมีแผนการขุดเจาะไปยังสถานีลำสาลี และไปสิ้นสุดที่สถานีหัวหมาก ซึ่งคาดว่าจะขุดเจาะแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2564
สำหรับงานขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน สัญญาที่ 3 ช่วงหัวหมาก – คลองบ้านม้า มีระยะทางรวมประมาณ 4.07 กิโลเมตร โดยเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ที่นำมาใช้ มีขนาดความยาว 11 เมตร เส้นผ่าศูนย์กลาง 6.39 เมตร น้ำหนัก 320 ตัน สามารถขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายใน 5.70 เมตร ในระดับความลึก 20 – 30 เมตร ด้วยสมรรถภาพการขุดเจาะเฉลี่ยวันละ 10 – 15 เมตร หรือเดือนละ 350 เมตร
